Järnvägsolyckan i Getå vid Kolmården den första oktober 1918 som krävde 41 liv. Regn hade underminerat marken och järnvägsbanken rasade under tåget. Loket hade beteckningen F 1200. Tillverkat vid NOHAB 1914. Olyckan visade på behovet av nya geotekniska metoder vid anläggningsarbeten.
Vy över olycksplatsen efter Getåolyckan vid Kolmården. I bakgrunden bärgningståg med ångkran. Olyckståget, nr 442, färdades på sträckan Malmö - Stockholm. Loket med numret 1200 på fronten var SJ:s stolthet. Det var byggt fyra år tidigare hos Nydqvist och Holm i Trollhättan och var det första i F-serien.
Järnvägsolyckan i Getå vid Kolmården 1918. Den 2 oktober, morgonen dagen efter olyckstillfället.
Regn hade underminerat marken och kvällen den 1 oktober rasade hela järnvägsbanken under snälltåget från Malmö. Olyckan krävde 41 liv. Olyckan visade på behovet av nya geotekniska metoder vid anläggningsarbeten.
Getåolyckan. Vy över olycksplatsen. I bakgrunden bärgningståg med ångkran. Loket ligger nere vid stranden och restaurangvagnen på sluttningen. Man håller på att röja upp bland förödelsen. Loket är idag renoverat och finns på järnvägsmuseét i Gävle, körs årligen.
Järnvägsolycka den 1 oktober 1918, Getåolyckan är Sveriges genom tidernas
allvarligaste järnvägsolycka.
Vy från olycksplatsen, där det stora ångloket har rasat ned från järnvägsbanken och lagt sig på sidan vid landsvägen. I förgrunden syns rasmassor som
hamnat ute i Bråviken. Det stora ångloket F1200 finns idag renoverat och bevarat på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.